Transfers do porto de cruzeiros de Honolulu

O porto de Honolulu guarda duas moradas para os navios de cruzeiro, a quatrocentos metros uma da outra: o Pier 2, cais exclusivo do Pride of America da Norwegian, e o terminal de cruzeiros dos Piers 10 e 11, à sombra da Aloha Tower. A distinção é a primeira coisa que confirmamos, porque decide o seu passeio — e o seu dia. O Pride of America dá o pulso ao porto: todos os sábados, o ano inteiro, chega por volta das sete da manhã e volta a zarpar às sete da tarde, de regresso da sua semana por Maui, Hilo, Kona e Kauai — o único grande navio de cruzeiro com base nas ilhas, e a razão de o sábado no Pier 2 ser um pequeno aeroporto em si mesmo.

Para essas rotações de sábado, a aritmética é amável e o trânsito não: o aeroporto fica a umas seis milhas, dez a quinze minutos de via livre, enquanto as três milhas de Waikiki podem custar trinta quando a H-1 e a Ala Moana assim decidem. A manhã esconde um intervalo que as brochuras calam — os navios desembarcam desde cedo, os hotéis recebem a partir do meio da tarde — e com carro a solução é simples: a bagagem viaja connosco, Pearl Harbor ou Diamond Head enche as horas, e chega ao hotel à hora do check-in em vez de ao átrio dele às nove. Ao contrário, o dia de embarque planeia-se de trás para a frente desde a prancha, com o voo seguido e a folga guardada.

Os dias de escala são a outra Honolulu: travessias do Pacífico e circuitos do Havai — Royal Caribbean, Princess, Holland America e companhia — amarram junto à Aloha Tower por um dia em terra, e a aritmética passa a horas. Pearl Harbor é o ponto distante a dez milhas e merece a manhã; a cratera de Diamond Head ergue-se a seis milhas a leste; Waikiki enche o que sobrar. Sequenciamos o ponto distante primeiro e guardamos a folga do all-aboard, porque o navio tem o relógio dele e a H-1 tem outro.

O próprio porto torna o passeio fácil uma vez em terra — o mercado da Aloha Tower na prancha, o centro e Chinatown a uns quarteirões — e a ilha faz a estrada valer a pena: as praias do North Shore correm a umas trinta e cinco milhas para norte para o dia inteiro. Um preço fixo pelo carro todo, o cais confirmado, o navio seguido — o aloha funciona melhor quando ninguém olha o relógio senão nós.