Transfers do aeroporto de Veneza Marco Polo (VCE)

Veneza reescreve o problema do transfer. O Marco Polo ergue-se a 13 km a nordeste do centro histórico, na margem continental da laguna — e dali nenhum veículo chega a São Marcos, porque Veneza não tem estradas que lá levem. Tudo o que roda termina na Piazzale Roma, a praça-terminal do bordo ocidental da cidade; tudo o resto move-se por água ou a pé. Por isso esta página começa pela sua própria honestidade: um carro não pode deixá-lo à sua porta veneziana. O que pode é fazer com que o único relevo que todo o viajante tem de executar aconteça no sítio certo, à hora certa, sem ninguém a replanear a chegada de pé num cais.

As opções de água merecem a fama. A linha Azul da Alilaguna segue do cais do aeroporto — a dez minutos a pé do terminal — até São Marcos em cerca de 80 minutos, de meia em meia hora desde a manhã cedo até passada a meia-noite, com a linha Laranja a enfiar o Grande Canal até ao Rialto; é panorâmica, acessível para a laguna e lenta, com a bagagem empilhada junto à prancha. O táxi aquático privado é o gesto de glamour de Veneza: uma meia hora do cais do aeroporto à porta de água de muitos hotéis, a qualquer hora — a única opção direta quando os barcos de carreira param. Coordenamo-los com gosto como segunda etapa de uma viagem gerida de ponta a ponta. E a armadilha a evitar fica terra adentro: os bilhetes low-cost vendidos como "Veneza" aterram muitas vezes em Treviso, a 40 km e sem qualquer opção de água — verifique o código antes de planear.

O troço de estrada é onde o nosso carro ganha o lugar. Vinte minutos do terminal à Piazzale Roma, voo monitorizado, placa nas chegadas — e o relevo explicado de antemão: o vaporetto 2 expresso até São Marcos em cerca de 25 minutos, o 1 para subir devagar o Grande Canal, ou os dez minutos a pé até à estação de Santa Lucia e aos comboios para Pádua e Verona. Para os hotéis de Mestre — onde dorme, na verdade, metade dos visitantes — o carro simplesmente termina o trabalho à porta, sem barcos. E para os cruzeiristas a geografia mudou: os grandes navios já não desfilam diante de São Marcos, e os embarques fazem-se agora do lado de Marghera e Fusina — uma corrida curta mas específica que um carro reservado faz sem adivinhas.

Para lá da laguna, o Véneto abre-se em raios que o comboio só serve em parte: os frescos de Pádua a meia hora, a arena de Verona a pouco mais de uma hora, as colinas do Prosecco e os primeiros passos das Dolomitas a norte. Um preço fixo, um carro, e a única cidade do mundo sem último quilómetro — porque planeámos o relevo que o substitui.