Transfers do aeroporto de Nápoles (NAP)

Nápoles guarda o aeroporto perto de si: Capodichino fica a escassos 5 km da Stazione Centrale, dentro do próprio tecido da cidade — no papel, o transfer mais fácil de Itália. A nota honesta é que os quilómetros napolitanos se medem em trânsito, não em distância: quinze minutos até Garibaldi numa manhã amável, o dobro quando a cidade está em voz. A resposta pública é boa e damos-lhe crédito: o Alibus parte a cada 15–25 minutos, das 05h30 à meia-noite, chega à Piazza Garibaldi em 15–20 minutos — e, utilmente, segue direto até à frente de mar do Molo Beverello, o que o torna um dos poucos autocarros de aeroporto da Europa que o entrega aos ferries. Quanto ao metro: a estação Capodichino da Linha 1 está em obras, e até existir uma data oficial esta página segue a sua regra — não planeamos sobre promessas.

Os táxis trazem aqui um mecanismo amigo do viajante que vale conhecer: a cidade publica tarifas fixas do aeroporto aos destinos principais — a estação, o porto, a marginal —, sobretaxas incluídas. O hábito que o faz funcionar é pedir a tarifa fixa antes de o carro arrancar e esperar um recibo; é exatamente a pequena negociação, numa cidade com fama teatral delas, que um carro reservado elimina por completo. O nosso motorista segue o voo, espera com uma placa, e o preço foi fixado noutro país, dias antes de alguém pisar um passeio.

O verdadeiro argumento do carro, porém, está onde as viagens napolitanas realmente acabam. Metade das chegadas segue para lá da cidade: as ruínas de Pompeia a meia hora para sul, o Vesúvio por cima, Sorrento a hora e um quarto a contornar a baía, e as curvas da Costa Amalfitana depois — uma cornija onde os autocarros balançam e um carro com motorista local é a diferença entre chegar e aguentar. A outra metade segue para a água: Capri, Ischia e Procida largam do Molo Beverello, e um ferry cumpre o horário como os navios cumprem o deles. Acertamos as corridas aeroporto-porto pela largada, não pelo folheto — a mesma disciplina das nossas páginas de cruzeiro, apontada ao mesmo cais.

E a própria Nápoles merece mais do que um trânsito: as vielas fundas de Spaccanapoli, o museu arqueológico que guarda os tesouros de Pompeia, uma margherita na cidade que a inventou, e o Vesúvio a vigiar do outro lado da baía. Um preço fixo, um carro, e a cidade mais barulhenta e calorosa de Itália nas mãos de quem a conduz todos os dias — e sabe exatamente a que hora os 5 km levam vinte minutos, e a que hora levam quarenta.