Transfers do aeroporto de Chennai (MAA)

Chennai inverte a história habitual dos grandes aeroportos indianos. Em vez de o aeródromo fugir 40 km para o campo, a cidade simplesmente cresceu para sul até rodear a pista: os terminais de Tirusulam ficam a apenas 16–21 km do centro, a 30–60 minutos de estrada conforme a hora. Primeiro, um aviso prático, porque os números dos terminais enganam quem viaja com um guia antigo: todos os voos internacionais usam agora o Terminal 2, o novo terminal integrado aberto em meados de 2023; os Terminais 1 e 4 são domésticos; e já não existe Terminal 3 — foi demolido para ampliar o T2. Se as suas notas dizem "internacional = T4", estão anos desatualizadas.

O metro merece o lugar de honra, porque Chennai é a primeira paragem de muitos roteiros indianos onde o comboio ganha mesmo. A Linha Azul termina numa estação do aeroporto ligada aos terminais por passadiço e funciona de cerca das 05:50 às 23:50 — na ponta, um comboio a cada dois minutos e meio, aproximadamente. Chennai Central fica a 35–45 minutos por uma tarifa na casa das 50–70 rupias, com Guindy, Egmore e Nungambakkam pelo caminho. Duas notas honestas: a caminhada de uma porta distante até ao átrio do metro é mais longa do que parece com a bagagem toda, e o último comboio às 23:50 é exatamente o problema, porque uma grande vaga de chegadas internacionais aterra depois da meia-noite. Há até uma segunda opção ferroviária: o apeadeiro suburbano de Tirusulam, mesmo em frente ao aeroporto na linha Tambaram–Beach, baratíssimo e frequente de dia — mas é um comboio suburbano, não um serviço de aeroporto.

Na estrada, as regras são conhecidas mas mais brandas do que em Bangalore. Os balcões de táxi pré-pago nas chegadas fixam a tarifa antes de se comprometer; a Ola e a Uber recolhem em zonas próprias, e os preços sobem depois da vaga da meia-noite, exatamente quando o metro já fechou. A geografia também é mais amável: Tidel Park fica a uns 14 km e o corredor OMR, em Sholinganallur, a uns 22 km — um percurso direto pela GST Road e pelo nó de Kathipara, 30–60 minutos fora de ponta, mais no aperto do fim do dia, mas nunca a odisseia de atravessar a cidade que Bangalore exige. Um transfer reservado fixa o preço antes de aterrar, coloca o motorista no terminal certo e transforma uma chegada à 1 da manhã de uma negociação numa entrega.

O destino é a recompensa. As ruas comerciais de T Nagar, as vielas de Mylapore à volta do gopuram de Kapaleeshwarar e o longo arco de Marina Beach cabem nessa meia hora. E Chennai é a porta de uma das grandes viagens curtas de estrada da Índia: a East Coast Road para sul, até aos templos à beira-mar de Mahabalipuram, a hora e meia–duas horas porta a porta, com Pondicherry mais além. Um carro, um preço, e o motorista espera enquanto o sol bate no granito do século VII.