Transfers do aeroporto de Tóquio Haneda (HND)

Haneda é a inversão do irmão distante: onde Narita fica a uma província, em Chiba, Haneda aperta-se à beira da baía de Tóquio, no bairro de Ota, a uns 15 km do centro — o aeroporto urbano de uma região que também tem um rural, a mesma divisão que os viajantes de Seul conhecem de Gimpo e Incheon. O mapa dos terminais tem uma dobra que vale a pena ver antes de aterrar. O Terminal 1 é doméstico, em geral o lado da JAL; o Terminal 2 é doméstico do lado da ANA — mas também recebe alguns voos internacionais; e o Terminal 3 é o internacional principal, com as estações do monocarril e da Keikyu embutidas. Se o bilhete diz internacional, não assuma o T3: a exceção do T2 é exatamente a letra pequena que decide onde o motorista deve estar.

De dia, o comboio merece a fama e damos-lha. O Tokyo Monorail roça a baía até Hamamatsucho em uns 13 minutos; a linha Keikyu chega a Shinagawa noutro tanto, com muitos comboios a seguir pela linha de metro Asakusa — e, no sentido contrário, diretos a Yokohama em cerca de 23 minutos, sem atravessar Tóquio. Os autocarros limousine servem os bairros de hotéis em 45–60 minutos. Se aterrar ao meio-dia com uma mala, apanhe o comboio; esta página não vai fingir o contrário. A ressalva honesta é o relógio. Haneda funciona à volta dele — voos a noite inteira —, mas o último monocarril parte pouco depois da meia-noite, o último Keikyu uns vinte minutos mais tarde, e nada público volta antes das cinco. Uma vaga tardia de chegadas encontra um buraco de quatro a cinco horas.

É nesse buraco que o carro reservado ganha o lugar, porque as alternativas trazem asterisco: os táxis noturnos cobram sobretaxa de madrugada e a fila depois de uma vaga tardia pode custar meia hora em pé; os autocarros noturnos cobrem só um punhado de rotas; os hotéis do aeroporto enchem. Um transfer a preço fixo reservado antes de voar ignora tudo isso: o preço é o mesmo às 2 da manhã e às 14h, o motorista segue a hora real de aterragem e a placa está no terminal certo, T3 ou T2, antes de sair da alfândega. A mesma lógica vale ao contrário para as partidas de madrugada de que Haneda se fez especialidade: quando o primeiro comboio o deixaria no terminal sem margem, o carro parte quando precisar.

Os destinos são a parte fácil, porque de Haneda tudo fica perto. Shinjuku e Shibuya em meia hora a três quartos por estrada, Ginza e a estação de Tóquio ainda mais perto, os parques Disney da baía numa reta ao longo da água. E Yokohama merece linha própria: para cruzeiristas que largam dos seus cais, Haneda é de longe o aeroporto certo de Tóquio — conduzimos direto, da bagagem à prancha, em bem menos de uma hora num dia normal. Um carro, um preço, e a pista mais próxima de Tóquio nas mãos de quem sabe que túnel está entupido esta noite.