Transferts du port de croisières de Las Palmas

Las Palmas a inauguré une déclaration en mars 2026 : le nouveau terminal de croisières Santa Catalina, que le port appelle le plus grand terminal dédié aux croisières d'Europe — quatorze mille mètres carrés intérieurs sur deux niveaux, un espace extérieur presque aussi vaste autour d'une palmeraie retrouvée, trois passerelles d'embarquement et des postes pour quatre navires à la fois le long de près de 1,6 kilomètre de quai. Il a été bâti, pour plus de trente-huit millions d'euros, pour les escales de transit comme pour les embarquements de port d'attache, et l'industrie est venue voir sur place : Seatrade Cruise Med, le grand rendez-vous de la croisière méditerranéenne, s'est tenu dans ce terminal en septembre 2026, de retour aux Canaries après une décennie.

Le terminal sert une saison que la moitié de l'Europe tient à l'envers. Ici, l'hiver est la haute saison : les flottes poursuivent la douceur atlantique de l'automne au printemps — les ports de l'autorité portuaire ont dépassé pour la première fois les deux millions de croisiéristes en 2025, et les Canaries en ont porté quelque 2,29 millions sur le seul premier semestre 2026, janvier en tête. Le sens pratique est simple : une passerelle de janvier ici est pleine comme un mois d'août, les matins d'embarquement marchent comme une horloge ou pas du tout, et une voiture réservée, navire suivi, est la façon de rendre la saison renversée indolore. L'été, lui, est la respiration tranquille de l'île — et la voiture attend à la même porte.

La géographie est le luxe discret de ce port. Le terminal se dresse au Parque Santa Catalina : Las Canteras, la grande plage dorée de la ville, est à quelques pas ; Vegueta, le vieux quartier de l'escale de Colomb, à dix minutes de route ; et l'aéroport — notre paire vivante pour les journées avion-croisière — à environ vingt-cinq minutes au sud, vol et navire suivis ensemble. Les points lointains méritent le prix fixe : Maspalomas et son Sahara miniature sont à quarante-cinq minutes au sud, et l'intérieur montagneux — les balcons de Teror, la couronne du Roque Nublo — fait d'une escale une île entière en un jour, le point lointain d'abord, la marge gardée.

Quelle que soit l'escale — un samedi d'hiver à quatre navires ou un calme soir de juillet —, la forme du service tient : un prix fixe pour toute la voiture, le poste confirmé depuis votre réservation, la passerelle servie à l'horloge du navire. La capitale d'hiver de l'Atlantique, accueillie en pleine attention.