Transferts du port de croisières de Honolulu

Le port de Honolulu garde deux adresses pour les navires de croisière, à quatre cents mètres l'une de l'autre : le Pier 2, poste exclusif du Pride of America de Norwegian, et le terminal de croisières des Piers 10 et 11, à l'ombre de l'Aloha Tower. La distinction est la première chose que nous confirmons, car elle décide de votre trottoir — et de votre journée. Le Pride of America donne au port son pouls : chaque samedi, toute l'année, il arrive vers sept heures du matin et repart à sept heures du soir, au retour de sa semaine autour de Maui, Hilo, Kona et Kauai — le seul grand navire de croisière basé dans les îles, et la raison pour laquelle le samedi au Pier 2 est un petit aéroport à lui seul.

Pour ces rotations du samedi, l'arithmétique est clémente et le trafic ne l'est pas : l'aéroport est à environ six milles, dix à quinze minutes voie libre, tandis que les trois milles de Waikiki peuvent en coûter trente quand la H-1 et Ala Moana en décident. Le matin cache un creux que les brochures taisent — les navires débarquent dès le petit matin, les hôtels reçoivent à partir du milieu d'après-midi — et la voiture le résout simplement : les bagages voyagent avec nous, Pearl Harbor ou Diamond Head remplit les heures, et vous arrivez à l'hôtel à l'heure du check-in plutôt que dans son hall à neuf heures. À l'inverse, le jour d'embarquement se planifie à rebours depuis la passerelle, vol suivi, marge gardée.

Les jours d'escale sont l'autre Honolulu : traversées du Pacifique et circuits d'Hawaï — Royal Caribbean, Princess, Holland America et leurs pairs — s'amarrent près de l'Aloha Tower pour une journée à terre, et l'arithmétique passe aux heures. Pearl Harbor est le point lointain à dix milles et mérite la matinée ; le cratère de Diamond Head se dresse à six milles à l'est ; Waikiki remplit ce qui reste. Nous séquençons le point lointain d'abord et gardons la marge de l'all-aboard, car le navire tient son horloge et la H-1 en tient une autre.

Le port lui-même rend la marche facile une fois à quai — le marché de l'Aloha Tower à la passerelle, le centre et Chinatown à quelques rues — et l'île rend la route utile : les plages du North Shore courent à environ trente-cinq milles au nord pour la journée entière. Un prix fixe pour toute la voiture, le quai confirmé, le navire suivi — l'aloha marche mieux quand personne ne regarde l'horloge, sauf nous.