Transferts de l'aéroport de Venise Marco Polo (VCE)

Venise réécrit le problème du transfert. Marco Polo se dresse à 13 km au nord-est du centre historique, sur la rive continentale de la lagune — et de là, aucun véhicule n'atteint Saint-Marc, car Venise n'a pas de routes pour y mener. Tout ce qui roule se termine à Piazzale Roma, la place-terminus de la lèvre occidentale de la ville ; tout le reste avance par l'eau ou à pied. Cette page commence donc par sa propre honnêteté : une voiture ne peut pas vous déposer à votre porte vénitienne. Ce qu'elle peut faire, c'est que l'unique relais que tout voyageur doit exécuter se produise au bon endroit, à la bonne heure, sans personne qui replanifie son arrivée debout sur un quai.

Les options d'eau méritent leur renom. La ligne Bleue d'Alilaguna glisse du quai de l'aéroport — à dix minutes à pied du terminal — jusqu'à Saint-Marc en 80 minutes, toutes les demi-heures du petit matin à minuit passé, la ligne Orange enfilant le Grand Canal vers le Rialto ; c'est panoramique, abordable pour la lagune, et lent, bagages empilés près de la passerelle. Le taxi d'eau privé est le geste de glamour vénitien : une petite demi-heure du quai de l'aéroport à la porte d'eau de bien des hôtels, à toute heure — la seule option directe quand les bateaux de ligne s'arrêtent. Nous les coordonnons volontiers comme deuxième étape d'un voyage géré de bout en bout. Et le piège à éviter est à l'intérieur des terres : les billets low-cost vendus « Venise » atterrissent souvent à Trévise, à 40 km, sans aucune option d'eau — vérifiez le code avant tout plan.

Le tronçon routier est celui où notre voiture gagne sa place. Vingt minutes du terminal à Piazzale Roma, vol suivi, pancarte aux arrivées — et le relais expliqué d'avance : le vaporetto 2 express vers Saint-Marc en 25 minutes environ, le 1 pour remonter lentement le Grand Canal, ou les dix minutes à pied vers la gare Santa Lucia et ses trains pour Padoue et Vérone. Pour les hôtels de Mestre — où dort en réalité la moitié des visiteurs — la voiture finit simplement le travail à la porte, sans bateau. Et pour les croisiéristes, la géographie a changé : les grands navires ne défilent plus devant Saint-Marc, et les embarquements se font désormais côté Marghera et Fusina — une course courte mais précise qu'une voiture réservée exécute sans tâtonner.

Au-delà de la lagune, la Vénétie se déploie en rayons que le rail ne sert qu'à moitié : les fresques de Padoue à une demi-heure, les arènes de Vérone à un peu plus d'une heure, les collines du Prosecco et les premiers cols des Dolomites au nord. Un prix fixe, une voiture, et la seule ville au monde sans dernier kilomètre — parce que nous avons planifié le relais qui le remplace.