Transferts de l'aéroport de San José (SJC)

La Baie joue à trois aéroports, et la chute est que le célèbre est souvent le mauvais : San Francisco International est à quarante-sept milles au nord de San José — quarante-cinq minutes sur une 101 vide, bien plus d'une heure quand la Valley fait la navette —, tandis que SJC se tient à quatre milles du centre de San José, à neuf d'Apple Park, à douze des campus de Google, à dix-huit de celui de Meta. Pour qui travaille entre Palo Alto et les collines de l'est, San José n'est pas l'aéroport de secours ; c'est le bon, et nous le disons sans détour. Notre page SFO porte le côté ville de l'argument, et nous relions les deux aéroports chaque jour pour les itinéraires qui tiennent à les mélanger.

L'aéroport lui-même est miséricordieusement simple : le Terminal A porte Delta, United, JetBlue, American, Frontier, Volaris et chaque arrivée internationale ; le Terminal B appartient à Southwest — environ la moitié de l'aéroport — avec Alaska, Hawaiian et Spirit à côté. Les deux jouissent d'une bénédiction rare : une passerelle côté piste relie leurs dernières portes en deux-trois minutes sans seconde file de sûreté, et une navette gratuite tourne aux trottoirs jour et nuit. Un nouveau concourse est approuvé pour le Terminal B sans calendrier, et l'extension du BART tant promise vers ce côté de la Valley porte une date dans les années 2030 — notre règle n'a jamais mieux servi : nous ne planifions pas sur des promesses, et celle-ci dure une décennie.

Les transports publics sont honnêtes sur leur rôle : l'Airport Flyer de la Route 60 est gratuit et fréquent, mais c'est un rabatteur, pas un trajet — il vous dépose en quelques minutes au BART de Milpitas, au Caltrain de Santa Clara ou au tramway, où votre vrai voyage commence. Pour un ingénieur au sac à dos, c'est admirable ; pour une famille, un agenda de demo day ou un 9 h à Menlo Park, l'arithmétique du relais survit rarement aux bagages. La route est le vrai transit de la Valley, et lire la 101 et la 280 à la bonne heure est un savoir local que nous vendons à prix fixe.

Ce que la Valley offre hors du travail rayonne vite : les restaurants de Santana Row à dix minutes, Stanford et Palo Alto en remontant la péninsule, la promenade de Santa Cruz à quarante-cinq minutes derrière la colline pour les week-ends, et San Francisco même à une heure au nord quand le calendrier vous y envoie. Un prix fixe, une voiture, sièges enfant posés — l'aéroport de la Valley, enfin traité comme la porte d'entrée qu'il est.