Transferts de l'aéroport de Nassau (NAS)

New Providence est une île qu'on traverse en un après-midi, et son aéroport garde tout à portée : Lynden Pindling est à 16 km à l'ouest du centre de Nassau, 20 à 30 minutes de route hors des pointes des matins de croisière. L'heureux hasard de la carte veut que Cable Beach — Baha Mar compris — soit pratiquement sur le chemin, à dix ou quinze minutes du trottoir, tandis qu'Atlantis attend à une demi-heure environ, après le pont Sir Sidney Poitier vers Paradise Island. Ce que la carte ne contient nulle part aux Bahamas, c'est une voie ferrée. La réponse publique est le jitney de la Route 12, et nous la créditons honnêtement : il part de l'extérieur du rond-point de l'aéroport, coûte une poignée de monnaie et met 45 minutes à une heure avec arrêts — une belle institution locale qui n'a jamais été pensée pour une famille et ses valises.

Les taxis fonctionnent ici selon un mécanisme à comprendre avant d'atterrir : les tarifs sont fixés par zone de destination et non au compteur, établis par la réglementation, couvrant deux passagers avec un petit supplément par personne en plus — et sur les courses vers Paradise Island, le péage du pont est compris. Le système est honnête ; le problème, c'est la file. Nassau est l'un des ports de croisière les plus actifs du monde, et quand les milliers d'un navire descendent à terre à l'heure où votre vol atterrit, la file de taxis de l'aéroport dépasse quarante minutes. Une voiture réservée ne négocie rien de tout cela : le prix a été fixé à la réservation, le chauffeur suit le vol, et la pancarte attend, qu'il y ait ou non six navires à quai.

Le trajet du retour mérite son paragraphe, car Nassau est ce rare aéroport où l'on passe l'Amérique avant de quitter les îles : les vols vers les États-Unis utilisent un terminal dédié avec preclearance complet — immigration et douanes réglées à Nassau, si bien qu'on atterrit là-bas en arrivée domestique. Le prix de ce confort, c'est le temps : trois heures avant un départ vers les États-Unis est le budget honnête, pas deux, Global Entry et TSA PreCheck allégeant le passage pour qui les détient. Nous planifions les retours à rebours depuis la file du preclearance, pas depuis le tableau des départs — le petit-déjeuner du resort s'achève quand l'arithmétique le dit.

Le reste de l'île se plie aux mêmes distances courtes : le port de croisière de Nassau et son front de mer rebâti à 20–30 minutes à l'est pour les liaisons fly-cruise, le fish fry d'Arawak Cay en chemin, et les plages de l'ouest à quelques minutes de la piste. Louer une voiture, c'est conduire à gauche et se garer en resort ; la plupart concluent que la voiture à prix fixe l'emporte. Un prix, un chauffeur, et une île où le plus long des transferts dure à peine plus que le cocktail de bienvenue.