Transferts de l'aéroport de Tokyo Haneda (HND)

Haneda est l'inversion de son lointain jumeau : là où Narita siège à une province de là, dans le Chiba, Haneda se serre au bord de la baie de Tokyo, dans l'arrondissement d'Ota, à 15 km du centre environ — l'aéroport urbain d'une région qui en possède aussi un rural, le partage que les voyageurs de Séoul connaissent avec Gimpo et Incheon. La carte des terminaux a un pli à regarder avant d'atterrir. Le Terminal 1 est intérieur, côté JAL pour l'essentiel ; le Terminal 2 est intérieur côté ANA — mais il accueille aussi certains vols internationaux ; et le Terminal 3 est l'international principal, avec les gares du monorail et de Keikyu intégrées. Si votre billet dit international, ne présumez pas du T3 : l'exception du T2 est précisément la petite ligne qui décide où votre chauffeur doit se tenir.

De jour, le rail mérite sa réputation et nous la lui donnons. Le Tokyo Monorail frôle la baie jusqu'à Hamamatsucho en 13 minutes à peine ; la ligne Keikyu atteint Shinagawa dans le même temps, nombre de trains filant ensuite par la ligne de métro Asakusa — et, dans l'autre sens, directs vers Yokohama en 23 minutes environ, sans traverser Tokyo. Les bus limousine desservent les quartiers d'hôtels en 45–60 minutes. Si vous atterrissez à midi avec un seul sac, prenez le train ; cette page ne prétendra pas le contraire. La réserve honnête, c'est l'horloge. Haneda tourne autour d'elle — des vols toute la nuit — mais le dernier monorail part vers minuit dix, le dernier Keikyu une vingtaine de minutes plus tard, et rien de public ne repart avant cinq heures. Une vague tardive d'arrivées rencontre un trou de quatre à cinq heures.

Ce trou est là où la voiture réservée gagne sa place, car chaque alternative porte un astérisque : les taxis de nuit appliquent une majoration aux petites heures et la file après une vague tardive peut coûter une demi-heure debout ; les bus de nuit ne couvrent qu'une poignée d'itinéraires ; les hôtels de l'aéroport affichent complet. Un transfert à prix fixe réservé avant le vol ignore tout cela : le prix est le même à 2 h du matin qu'à 14 h, le chauffeur suit l'heure réelle d'atterrissage, et la pancarte est au bon terminal, T3 ou T2, avant la sortie de douane. Même logique au retour, pour ces départs à l'aube dont Haneda s'est fait une spécialité : quand le premier train vous déposerait sans marge, la voiture part quand vous en avez besoin.

Les destinations sont la partie facile, car depuis Haneda tout est proche. Shinjuku et Shibuya en trente à quarante-cinq minutes de route, Ginza et Tokyo Station plus près encore, les parcs Disney de la baie en ligne droite le long de l'eau. Et Yokohama mérite sa ligne : pour les croisiéristes qui embarquent à ses quais, Haneda est de loin le bon aéroport de Tokyo — nous y roulons en direct, des bagages à la passerelle, en bien moins d'une heure un jour normal. Une voiture, un prix, et la piste la plus proche de Tokyo confiée à qui sait quel tunnel est bouché ce soir.