Traslados del puerto de Le Havre

Le Havre pasó una década ganándose el papel y 2026 lo hizo oficial: el complejo Verrazzano abrió en primavera en la Pointe de Floride — tres terminales capaces de mover 13.500 pasajeros al día, seis mil de ellos en días de embarque — y antes de fin de año los tres muelles funcionan con conexión eléctrica, una primicia en Francia, con unos cuatro años de adelanto sobre el plazo europeo. La temporada creció a la medida del edificio: más de 430.000 pasajeros de tránsito y unos 62.000 embarques en 2025, alrededor de 137 escalas en el calendario 2026 según el organismo de cruceros del puerto, y once escalas inaugurales en el estuario — Majestic Princess, Mein Schiff Relax, Liberty of the Seas y Crystal Serenity entre los estrenos —, mientras los muelles hermanos de Honfleur y Ruan espesan la temporada del Sena alrededor.

Ahora la cuenta honesta que esta página te debe, porque casi todo pasajero que desembarca la está echando: París queda a entre dos horas y cuarto y casi tres de carretera, por trayecto. La cifra publicada dice que el noventa y cinco por ciento de quienes hacen escala van a la capital o a Normandía, y la capital es un día largo y magnífico que funciona con una sola condición — disciplina de punto lejano. Salimos al bajar la pasarela, hacemos un itinerario único y fijo — la Torre, los patios del Louvre, una hora de Sena — y planificamos el día entero hacia atrás desde el all-aboard, con el margen puesto antes de la primera foto, no después de la última.

Y defenderemos la alternativa, porque en una escala corta Normandía sencillamente gana. Los arcos blancos de Étretat quedan a treinta o cuarenta minutos; el puerto viejo de Honfleur a media hora cruzando el puente de Normandía; el paseo de Deauville a cuarenta y cinco; la catedral de Ruan a una hora; las playas del Día D y Arromanches a entre hora y media y dos — un día con más dentro y menos autopista. El Mont Saint-Michel, dicho claro, es solo para las escalas más largas. Le Havre también merece su hora: la reconstrucción de Perret es patrimonio UNESCO, el MuMa cuelga impresionistas donde la luz los inventó, y la terminal queda a un trayecto corto del centro.

En los días de embarque la lógica se invierte — el equipaje va contigo de puerta a pasarela, con el tiempo hacia atrás desde el embarque — y la costura aérea es larga: París-CDG y Orly quedan a entre dos horas y media y tres por carretera, cubiertos por nuestras páginas vivas de los aeropuertos de París, con vuelo y barco seguidos a la vez a través de Normandía. El puerto de París, bien recibido en la pasarela, con el reloj respetado en ambos sentidos.