Traslados del puerto de cruceros de Honolulu

El puerto de Honolulu guarda dos direcciones para los cruceros, a cuatrocientos metros una de otra: el Pier 2, atraque exclusivo del Pride of America de Norwegian, y la terminal de cruceros de los Piers 10 y 11, a la sombra de la Aloha Tower. La distinción es lo primero que confirmamos, porque decide tu acera — y tu día. El Pride of America marca el pulso del puerto: cada sábado, todo el año, llega hacia las siete de la mañana y vuelve a zarpar a las siete de la tarde, de regreso de su semana por Maui, Hilo, Kona y Kauai — el único gran crucero con base en las islas, y la razón de que el sábado en el Pier 2 sea un pequeño aeropuerto en sí mismo.

Para esas rotaciones del sábado, la aritmética es amable y el tráfico no: el aeropuerto queda a unas seis millas, diez a quince minutos con vía libre, mientras las tres millas de Waikiki pueden costar treinta cuando la H-1 y Ala Moana lo deciden. La mañana esconde un hueco que los folletos omiten — los barcos desembarcan desde temprano, los hoteles reciben desde media tarde — y con coche la solución es simple: el equipaje viaja con nosotros, Pearl Harbor o Diamond Head llenan las horas, y llegas al hotel a la hora del check-in en vez de a su vestíbulo a las nueve. A la inversa, el día de embarque se planifica hacia atrás desde la pasarela, con el vuelo seguido y el margen guardado.

Los días de escala son el otro Honolulu: travesías del Pacífico y circuitos de Hawái — Royal Caribbean, Princess, Holland America y compañía — amarran junto a la Aloha Tower por un día en tierra, y la aritmética cambia a horas. Pearl Harbor es el punto lejano a diez millas y merece la mañana; el cráter de Diamond Head se alza a seis millas al este; Waikiki llena lo que quede. Secuenciamos el punto lejano primero y guardamos el margen del all-aboard, porque el barco lleva su reloj y la H-1 lleva otro.

El propio puerto hace fácil el paseo una vez allí — el mercado de la Aloha Tower en la pasarela, el centro y Chinatown a pocas manzanas — y la isla hace que conducir valga la pena: las playas del North Shore corren a unas treinta y cinco millas al norte para el día completo. Un precio fijo por el coche entero, el muelle confirmado, el barco seguido — el aloha funciona mejor cuando nadie mira el reloj salvo nosotros.