Son las diez de la noche de un domingo, el vuelo ha llegado con retraso a la 2E y mañana hay una reunión a primera hora cerca de Ópera. La duda es siempre la misma: bajar al RER, hacer cola en la parada de taxis o haber dejado algo reservado desde casa. El traslado del aeropuerto Charles de Gaulle al centro de París tiene más variables de las que parece —terminal de llegada, hora, equipaje y orilla del Sena—, y en 2026 varias han cambiado. Conviene decidir antes de aterrizar.
Lo que ha cambiado en 2026 y aún aparece mal en muchas guías
Dos novedades afectan directamente a cualquiera que llegue este año. La primera: el Roissybus, el autobús que unía el aeropuerto con Ópera, dejó de circular de forma definitiva el 1 de marzo de 2026. La segunda: desde el 1 de enero existe un billete único llamado "Paris Région <> Aéroports" que cuesta 14 € (7 € para menores de 10 años) y es el que hay que comprar para el RER B.
Este segundo punto es el que más disgustos causa. El billete sencillo de metro no sirve para llegar al aeropuerto en RER. Solo vale en los autobuses. Los abonos Navigo semanal, mensual y diario, así como el pase Paris Visite de zonas 1-5, sí incluyen el trayecto.
Un apunte más: el billete de papel está prácticamente extinguido. Los títulos se cargan en una tarjeta Navigo Easy o directamente en el móvil con la aplicación de Île-de-France Mobilités, algo que conviene resolver antes de plantarse ante una máquina con cola detrás.
RER B: la columna vertebral del trayecto
El RER B llega al centro en 35-50 minutos con frecuencias de 10 a 20 minutos según la franja horaria. Para en Gare du Nord, Châtelet-Les Halles, Saint-Michel - Notre-Dame, Luxembourg, Port Royal y Denfert-Rochereau. Desde el aeropuerto, los trenes circulan aproximadamente de 4:50 a 23:50.
Hay dos estaciones y elegir mal cuesta veinte minutos: Aéroport Charles de Gaulle 1 da servicio a la T3 y, a través de la lanzadera automática CDGVAL, a la T1; Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV está en el corazón de la T2, entre los módulos 2C/2D y 2E/2F.
Lo que rara vez se cuenta: los trenes no tienen espacio reservado para maletas grandes y los transbordos en Châtelet-Les Halles implican pasillos largos. Con dos maletas facturadas, el RER deja de ser cómodo aunque siga siendo rápido. En 2026, las obras de modernización de la red provocan además interrupciones puntuales en el tramo norte a partir de las 23:00 en algunas noches entre semana, así que para vuelos que aterrizan tarde merece la pena comprobar el estado del servicio en la aplicación de la RATP o de SNCF Connect antes de bajar al andén.
París no tiene todavía un tren exprés dedicado al aeropuerto, algo que sorprende a quien ha usado otras conexiones europeas y conoce Cómo llegar del Aeropuerto de Heathrow al Centro de Londres con su servicio directo. Eso llegará en 2027.
Si aterrizas en la 2G o en la T3
La 2G es un edificio aparte, reservado a vuelos regionales, y no se llega a pie: hay que tomar la lanzadera N2 hasta la 2F y, desde ahí, continuar. La T3 queda junto a la estación Aéroport Charles de Gaulle 1, pero es la terminal con menos servicios. Suma entre 15 y 25 minutos al cálculo si llegas a cualquiera de las dos.
Autobuses: del exprés 9517 a los nocturnos
Con la desaparición del Roissybus, el autobús más útil es ahora el Express 9517, que conecta el aeropuerto con el intercambiador de Saint-Denis Pleyel en unos 30 minutos, con frecuencias de 15 minutos y billete de 2,05 €. Desde Saint-Denis Pleyel, la línea 14 del metro deja en Châtelet o Gare de Lyon en poco más de diez minutos.
Esa combinación es la mejor relación calidad-precio del aeropuerto: unos 45 minutos hasta el centro por poco más de dos euros, con la ventaja de que la línea 14 es automática y circula con mucha frecuencia. El punto flojo es el transbordo, incómodo con equipaje voluminoso.
Las líneas 350 (desde Porte de la Chapelle) y 351 (desde Nation) cuestan lo mismo, pero tardan entre 60 y 90 minutos y paran en todas partes. Solo compensan si tu alojamiento queda justo en el recorrido.
Por la noche funcionan los Noctilien: el N143 sale de Gare de l'Est cada 30 minutos, pasa por Gare du Nord y tarda entre 55 y 65 minutos; el N140, también desde Gare de l'Est, pasa cada hora y necesita entre 80 y 90 minutos. Ambos cuestan 2,05 €. Son una solución real, aunque poco cómoda tras un vuelo largo y con maletas.
Taxi: 56 € u 65 € según la orilla del Sena
Las tarifas están fijadas por decreto y no dependen del tráfico ni de la hora: 56 € hasta la orilla derecha (distritos 1-4, 8-12 y 16-20) y 65 € hasta la orilla izquierda (5, 6, 7, 13, 14 y 15). El precio incluye la recogida y se aplica en ambos sentidos.
Las paradas están señalizadas a la salida de la zona de recogida de equipajes, con una puerta concreta en cada terminal:
-
Terminal 1: puerta 24, nivel Llegadas
-
Terminal 2A: puerta 6 — 2B: puerta 5 — 2C: puerta 14 — 2D: puerta 7
-
Terminal 2E: puerta 10 — 2F: puerta 11 — 2G: puerta azul, frente a la terminal
-
Terminal 3: salida de la sala de Llegadas
Hay dos suplementos legales sobre la tarifa fija: 4 € si se pide el taxi de forma inmediata y 7 € si se reserva con antelación, más un recargo por pasajero a partir del quinto. Nunca aceptes el ofrecimiento de alguien que se acerque dentro de la terminal: los taxis oficiales solo esperan en esas colas, normalmente con un empleado del aeropuerto gestionando el turno. Las condiciones actualizadas están publicadas en la web de la Prefectura de Policía de París y la información por terminal, en Paris Aéroport.
El trayecto por la A1 ronda los 45-60 minutos. Los tramos conflictivos son las mañanas laborables hacia París, los viernes por la tarde y los domingos por la noche, cuando el acceso por Porte de la Chapelle se colapsa.
Taxi, VTC o traslado privado: cómo elegir el traslado del aeropuerto Charles de Gaulle al centro de París
|
Opción |
Precio 2026 |
Tiempo al centro |
Dónde te deja |
A quién le encaja |
|
RER B |
14 € |
35-50 min |
Gare du Nord, Châtelet, Denfert-Rochereau |
Equipaje ligero, prisa, sin miedo a los transbordos |
|
Línea 14 + Express 9517 |
2,05 € |
~45 min |
Châtelet, Gare de Lyon, Saint-Lazare |
Presupuesto ajustado, una maleta de cabina |
|
Autobuses 350 / 351 |
2,05 € |
60-90 min |
Porte de la Chapelle, Nation |
Alojamientos en el recorrido |
|
Noctilien N143 / N140 |
2,05 € |
55-90 min |
Gare de l'Est, Gare du Nord |
Llegadas de madrugada con poco equipaje |
|
Taxi oficial |
56 € u 65 € |
45-60 min |
Portal del alojamiento |
Grupos de hasta 4, llegadas nocturnas |
|
VTC (Uber, Bolt, FreeNow) |
Variable, con tarifas dinámicas |
45-60 min |
Portal del alojamiento |
Trayectos fuera de hora punta |
|
Traslado privado |
Precio cerrado al reservar |
45-60 min |
Portal del alojamiento |
Familias, grupos, agendas ajustadas |
Con los VTC hay un detalle logístico que decide muchas llegadas: no recogen en la acera de Llegadas. Los puntos de encuentro varían por terminal y en varios casos están en el nivel de Salidas, una planta más arriba —en la T1, en la puerta 16; en la 2F, en la puerta 10—, así que hay que subir con las maletas y buscar la puerta correcta que indique la aplicación. Cuando coinciden varias llegadas de largo radio, la tarifa dinámica suele situarse por encima de los 56 € del taxi.
La comparación con otras capitales ayuda a poner el precio en contexto: en la ruta de Cómo llegar del Aeropuerto de Madrid al Centro de la Ciudad la tarifa fija de taxi es notablemente más baja porque el aeropuerto está a doce kilómetros del centro, mientras que aquí son veinticinco por autopista.
Cuándo tiene sentido reservar un traslado privado
-
Llegadas después de medianoche, cuando ya no queda RER y solo funcionan los Noctilien.
-
Familias con sillitas, carritos o pasajeros con movilidad reducida que quieren evitar los pasillos del RER.
-
Grupos de cuatro o más con maletas facturadas: un vehículo grande sale mejor que dos taxis con recargo por quinto pasajero.
-
Vuelos con riesgo de retraso, porque el conductor sigue el número de vuelo y ajusta la hora de recogida.
-
Salidas hacia el aeropuerto antes de las 5:00, cuando el transporte público todavía no ha arrancado.
En esos casos, servicios como Transpovia trabajan con precio cerrado desde la reserva y recogida en la terminal indicada, lo que evita el trámite de buscar un vehículo en el nivel de Salidas después de un vuelo largo.
Lo que llega en 2027: el CDG Express
El proyecto que cambiará esta ruta ya está en fase de pruebas. El CDG Express unirá Gare de l'Est con la Terminal 2 en 20 minutos, con salidas cada 15 minutos de 5:00 a medianoche y un precio previsto en torno a 25 € por trayecto. La fecha anunciada es el 28 de marzo de 2027. Hasta entonces, el esquema sigue siendo el descrito arriba. Más adelante, la línea 17 del Grand Paris Express añadirá una conexión de metro automático hacia 2030.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un taxi del aeropuerto Charles de Gaulle al centro de París?
56 € si tu destino está en la orilla derecha y 65 € si está en la orilla izquierda. Son tarifas fijas por decreto, iguales de día y de noche. A eso solo pueden sumarse 4 € por petición inmediata o 7 € por reserva previa.
¿Sirve el billete de metro para ir al aeropuerto en RER B?
No. Hace falta el billete "Paris Région <> Aéroports", de 14 €. El billete sencillo únicamente es válido en los autobuses 350, 351 y 9517, que cuestan 2,05 €. Los abonos Navigo y Paris Visite de zonas 1-5 sí cubren el trayecto.
¿Sigue funcionando el Roissybus hasta Ópera?
No. Se suprimió el 1 de marzo de 2026. La alternativa recomendada es el autobús Express 9517 hasta Saint-Denis Pleyel y, desde allí, la línea 14 del metro.
¿Cómo llegar al centro si aterrizas de madrugada?
Entre medianoche y las cinco de la mañana solo hay tres opciones: los autobuses Noctilien N143 y N140 hasta Gare de l'Est, el taxi con su tarifa fija habitual o un traslado reservado con antelación.
Antes de salir de la terminal
Comprueba la terminal de llegada, la hora prevista de aterrizaje y el equipaje que llevas: con eso, la decisión se toma sola. El RER B resuelve la mayoría de los casos, la combinación 9517 y línea 14 es la más barata, y para madrugadas, grupos o familias compensa tener el coche esperando. Reservar antes de despegar ahorra la peor de las improvisaciones.
"Aterrizamos en la 2E a las once y media con dos niños y cuatro maletas. Que el conductor estuviera esperando con el nombre en un cartel nos ahorró la peor parte del viaje." — Familia procedente de Santiago de Chile, traslado al distrito 11.
