Traslados del aeropuerto de Tokio Haneda (HND)

Haneda es la inversión de su hermano lejano: donde Narita queda a una provincia, en Chiba, Haneda se apretuja al borde de la bahía de Tokio, en el distrito de Ota, a unos 15 km del centro — el aeropuerto urbano de una región que también tiene uno rural, el mismo reparto que los viajeros de Seúl conocen por Gimpo e Incheon. El mapa de terminales tiene un matiz que conviene mirar antes de aterrizar. La Terminal 1 es nacional, en general el lado de JAL; la Terminal 2 es nacional del lado de ANA — pero también atiende algunos vuelos internacionales; y la Terminal 3 es la internacional principal, con las estaciones del monorraíl y de Keikyu integradas. Si tu billete dice internacional, no des por hecha la T3: la excepción de la T2 es justo la letra pequeña que decide dónde debe esperar tu conductor.

De día, los trenes merecen su fama y se la damos. El Tokyo Monorail roza la bahía hasta Hamamatsucho en apenas 13 minutos; la línea Keikyu llega a Shinagawa en otro tanto, con muchos trenes siguiendo por la línea de metro de Asakusa — y, en sentido contrario, directos a Yokohama en unos 23 minutos, sin cruzar Tokio. Los autobuses limousine reparten por los distritos hoteleros en 45–60 minutos. Si aterrizas a mediodía con una maleta, toma el tren; esta página no fingirá lo contrario. La reserva honesta es el reloj. Haneda funciona alrededor de él — hay vuelos toda la noche —, pero el último monorraíl sale pasadas las doce y el último Keikyu unos veinte minutos después, y nada público vuelve a moverse hasta cerca de las cinco. Una tanda tardía de llegadas se encuentra con un agujero de cuatro a cinco horas.

Ese agujero es donde el coche reservado se gana el sueldo, porque todas las alternativas llevan asterisco: los taxis nocturnos aplican recargo de madrugada y la cola tras una tanda tardía puede suponer media hora de pie; los autobuses nocturnos cubren solo un puñado de rutas; los hoteles del aeropuerto se llenan. Un traslado a precio fijo reservado antes de volar lo ignora todo: el precio es el mismo a las 2 de la madrugada que a las 2 de la tarde, el conductor sigue la hora real de aterrizaje y el cartel está en la terminal correcta, T3 o T2, antes de que salgas de aduanas. La misma lógica vale al revés para las salidas al alba que hacen famoso a Haneda: cuando el primer tren te dejaría en la terminal sin margen, el coche sale cuando tú lo necesitas.

Los destinos son la parte fácil, porque desde Haneda todo queda cerca. Shinjuku y Shibuya en media hora o tres cuartos por carretera, Ginza y la estación de Tokio aún más cerca, los parques Disney de la bahía en línea recta bordeando el agua. Y Yokohama merece línea propia: para cruceristas que zarpan de sus muelles, Haneda es el aeropuerto correcto de Tokio con mucha diferencia — lo conducimos directo, del equipaje a la pasarela, en bastante menos de una hora un día normal. Un coche, un precio, y la pista más cercana de Tokio en manos de quien sabe qué túnel está atascado esta noche.